Forhåndsvisning af Project Cars 3: Endelig en kørende sim, der kan spilles ordentligt med en gamepad

(Billedkredit: Bandai Namco)

Alles foretrukne Community Assisted Racing Simulator vender tilbage for en anden efterfølger i form af Project Cars 3, og vi har fået dages uovervåget adgang til en ufærdig, men imponerende fuldfunktionsversion af spillet på pc, som vi kan snurre rundt med. Men det, der umiddelbart er tydeligt, er, hvor meget dens ethos har ændret sig siden den track day-stemning i det første spil. Dette føles meget mere som en simcade-racer og de mest spillignende Project Cars endnu. Ikke helt, hvad du forventede eller ønskede at høre? Nå, bare rolig, det har stadig realismen, hvis du efterspørger det, men nu er det mere tilgængeligt end nogensinde...

Den bedste nyhed er, hvor godt den håndterer nu med en pude. Traditionel kontrol er blevet fuldstændig fornyet, og resultatet er en racer, der føles som spil, der plejede at føles for omkring 15 år siden. Intelligent begrænsning af ratlås i henhold til din hastighed er blevet smukt implementeret, hvilket betyder, at du er langt mindre tilbøjelig til at rykke dig selv til at se den forkerte vej, mens du på en eller anden måde stadig administrerer suveræn responstid, når du har brug for det. Selv de avancerede niveauer med kun beskedne ABS og TCS er kontrollerbare, hvilket giver et suverænt spilbart spil. Som følge heraf er spillet måske bare den blideste måde at komme ind i sim-racing på. Skru op for bremsen, og det er stadig muligt at køre af vejen i et realistisk spin, men det er uden tvivl langt mindre frustrerende end før.

Til sammenligning er kontrol med et hjul (jeg brugte det fremragende Fanatec CSL Elite PS4-opsætning) tilbage til de gamle Project Cars, med meget realistisk vægtfordeling, der nemt kan ende med en udflugt til landbrugsbranchen. Indstil håndteringssværheden op til professionel, og det er en rigtig håndfuld, men alligevel påviselig glattere og derfor normalt hurtigere end den samme bil og bane med en pad.

Øjne på præmien

(Billedkredit: Bandai Namco)

Karrieretilstanden er blevet fornyet til også at føles meget mere som et moderne racerspil, der tilbyder en fokuseret og moderne rute gennem de 200+ bilers respektive kategorier baseret på den velkendte 'tier'-struktur. Du starter i bunden, gennemfører temabegivenheder med en kvalificeret bil og opfylder derefter fastsatte kriterier for at låse op for mesterskabet i slutningen af ​​rækken. Fuldfør dette tilstrækkeligt, og du er på vej til det næste. Biler kan nu også 'ejes' ordentligt, og der er endda den nye mulighed for at modificere din bil, samt tilpasse dens udseende, hvilket utvivlsomt vil forbedre din følelsesmæssige forbindelse til spillet, når du endelig får fingrene i din virtuelle stolthed og glæde.

Ideen om at opfylde kriterierne, mens du racer, i stedet for blot at samle nok point til at vinde en serie giver en mere interessant og involveret spiloplevelse, men en, der lugter af simcade snarere end fuld, hardcore-simulering. Det er stadig en realistisk racer i de fleste henseender, men med tilføjede gamey-elementer spiller den meget mere som den fremragende Forza Motorsport 7.

(Billedkredit: Bandai Namco)

Dette strækker sig også til det visuelle, med ikoner, der svæver over banen, og giver dig markører for bremsepunkter og hjørnespidser. Dette giver dig en god idé om, hvordan du kører ukendte baner uden at skulle fylde skærmen med en uskøn dynamisk racerlinje, og det betyder også, at du synligt kan måle, hvor tæt du er på at mestre hvert hjørne ved at se, om du passerede gennem hver markør eller ikke. I et træk, der minder om seriens Need For Speed ​​Shift-rødder, kan hvert enkelt hjørne mestres, hvilket låser op for yderligere præstationer og også nogle gange bruges som kriterier for begivenhedens progression.

Crash bankede i støvlen

(Billedkredit: Bandai Namco)

Nedstyrtningsskaden er ikke nær så katastrofal (i hvert fald i denne ufærdige bygning), som den var i det første spil. Gnidning af hjul i enkeltsæder med åbent hjul sender dig ikke længere op på styrtbøjlen i en kaskade af affald; i stedet er det nu meget 'nyt GRID' i sin filosofi. Masser af gnidning og buler, men meget lidt faktisk ødelæggelse. Det er stadig muligt at styrte kraftigt ned og se en rimelig grad af deformation og løsrevet karrosseri, men det er ikke ligefrem realistisk taget i betragtning af påvirkningens sværhedsgrad. Forhåbentlig vil det ændre sig ved udgivelsen.

Spillet spiller godt, men skal stadig justeres på nogle få områder - især det visuelle. Metalkarrosseri ligner mere plastik på mange af bilerne, og bygninger ser flade og dårligt oplyste ud, selv i natløbene i de nyligt tilføjede Shanghai-gader, som virkelig burde se fantastisk ud i betragtning af potentialet og den moderne grafikteknologi. Vejene i Toscana ser pæne ud, men igen er landskabet på mellem- til langt afstand på ingen måde bedst i klassen. Disse skærmbilleder og videoklip i vores forhåndsvisning blev taget fra en pc, der kører spillet med ultra-indstillinger for grafik og effekter, hvor kun supersampling er slået lavt eller slukket for at opretholde den jævne billedhastighed i travle scener. Spillet føles allerede imponerende optimeret, dog med silkeblød action og endda en 144hz-tilstand tilgængelig på pc-bygningen, og det ser godt ud, hvis ikke exceptionelt på en anstændig skærm.

(Billedkredit: Bandai Namco)

Når det er sagt, i hjelmkamera med 'look to apex'-funktionen aktiveret, ser og bevæger den sig stadig meget pænt, hvilket giver de ellers lidt sterile billeder en meget mere organisk hældning. Bare med de to foregående spil ser og føles nogle racerstile og baner bedre end andre, og når du finder en, du kan lide, som at hamre en McLaren rundt om Silverstone eller køre en enkelt setare rundt på den nyligt tilføjede Interlagos-bane, hjemsted for den brasilianske Grand Prix, det er masser af sjov og har den ene-mere-go-faktor i spar, mens du stræber efter at ramme det, der svarer til guldpriser i karrieretilstand. Om det kommer til at holde trit med næste generations Gran Turismo og Forza Motorsport er bestemt et spørgsmålstegn, men vurderet ud fra sine egne fordele er dette en enorm og detaljeret racer, der er mere spilbar end nogensinde før, og som ser ud til at være en nem anbefaling, hvis du ønsker at deltage i sim racing dille.

Project Cars 3 udkommer den 28. august til PS4, Xbox One og pc, så hold øje med anmeldelsen snart.